荒废的古道

衫珊树

     
      今天早上打开相册，看了几幅图片，分别是野趣横生的石竹洲野渡、老桥址、青南渡大桥、葛家渡大桥等。可谓是思绪万千......
      洲岭，古道众多。在1982年9月15日洲岭通车之前，老百姓的出行都是靠步行；物资的交流都是人背肩扛。所以有洲岭至三魁的东向古道；有洲岭经富家洋至龟湖的东南向古道；有洲岭至南院的北向古道；有洲岭至罗阳的西北向古道；有经葛家渡至寿宁的西向古道；有经石竹洲至寿宁南阳西南向古道；有经青南渡至福安的南向古道等。
    自从洲岭通车以后，老百姓的出行方式得到了极大的改变。虽然上世纪八、九十年代，还有部分人的出行方式很原始，但所占比例已经是相当少了。到了本世纪，原始出行的人几乎绝迹。都是坐车出行。由于洲岭地处泰顺的西南部，只有一条竹（竹林头）洲（洲岭）公路与外界相连，出行还是相当不便，但人们还是选择坐车，因为那毕竟是轻松出行方式。当然，虽然现在的洲岭也还是只有竹洲公路，但硬化的路面带来出行的快捷，没有人再选择走路了（背驴的除外）。
      葛家渡大桥、石竹洲野渡或石竹洲大桥、青南渡大桥等。虽然都处于洲岭去往福建古道的重要交通的点位上，荒废与破败也就成了必然。
    儿时的我，经常行走在这些古道中，对这些古道的情感特别亲切。也就在那样的时代，峡谷两岸的人民经常往来，以至于我的父辈与兄长们都能说一口流利的寿宁话或福安话。就我本人而言，也能与寿宁或福安当地人作简单会话。仔细想想，那是峡谷两边，老百姓的通婚情况相当普遍。
    破损的葛家渡大桥，破败的葛家渡峡谷的老房子及荒废的古道；杂草丛生的青南渡大桥以及可有可无的石竹洲野渡。说明了历史进步的同时，也说明峡谷两岸亲如一家的浙闽人民的联系已处于中断状态。现在，再也没有听到洲岭谁家的儿女与峡谷对面的做亲了（至少我没有听说）。也没有人再愿意走以前曾经的人马大道。
    假如哪一天洲犀（洲岭至犀溪）公路通车了（应该是快了，据说就差1.3公里没有接通）；假如哪一天石竹洲的大桥重新建起来了（两边的公路已经都到了峡谷的谷底了）；假如哪一天洲岭岩坑村至范坑的北斗村的连接线也通车了......
      相信曾经是生死与共，性命相攸的洲岭大峡谷两岸的浙闽人民，会以更加向上的精神风貌，迎接时代的挑战，把自己的家园建设得更加美好！