□温州晚报记者 潘振恺 李 中 □通讯员 林小勇 □制图 卞卡 进入论坛看大图

　　历经四载艰苦建设，企盼已久的新58省道终于建成通车，本月18日起，泰顺终于融入了温州“2小时交通圈”，
　　从此从泰顺县城至温州仅需100分钟。这在泰顺县发展史乃至我市交通建设史上，将是浓墨重彩的一笔。
　　从当初的羊肠小道到如今的通衢大道，
　　58省道的变迁，印证着泰顺几代人的希冀和努力。
　　从分水关沿着新58省道驱车到泰顺县城，穿隧道、过大桥，一路坦荡，
　　偶遇坡路和转弯也是平缓、空旷，虽然限速为70公里/小时，但感觉中犹如上了高速公路。
　　体验一次，全程59.3公里，加上途中因平整路基而多次减速慢行，也仅费时55分钟。
　　坊间一直传说老58省道有999道弯。其实，交通部门曾经认真地数过，58省道泰顺段共有大小弯道1569个，
　　行车的艰险和路途的劳顿可想而知。
　　如今，新58省道逢山凿隧道，遇涧搭大桥，像一张绷紧的弓，从分关水直抵泰顺县城。新58省道是泰顺的民生路、致富路，
　　随着它的通车，泰顺的未来发展布局都因路而变、由路而生、依路而行。
　　未来发展布局都因路而变、由路而生、依路而行。
　　

◆过去篇◆
老省道
泰顺发展的瓶颈

山路锁山城

　　省道建设多变迁

　　泰顺县境内群山连绵，沟壑纵横，平均海拔500多米，自古交通闭塞。在老58省道未建成前，当地村民外出跋山涉水，主要依靠山道与外界联系，被人喻为浙南“小西藏”。

　　大山遮望眼，山货难变现。交通瓶颈的制约，使得泰顺成为全省欠发达县，“冲破大山隔阻”成了山民最大的企盼，尤其是修建一条从分水关至县城，打通前往温州市区的通衢大道，成为当地历届政府的头等大事。

　　据县志记载，早在1936年，当时的省公路部门在分水关附近开挖几段路基，后因抗战爆发而停建。1956年2月，省公路部门成立分泰公路指挥部，集中全县6万多民工参与大修建。建路过程中，还有10万余名外地民工和解放军参加了大会战，1958年7月1日，全线竣工通车。当时的58省道全程104.5公里，共填挖土石方达144.9万立方，建桥梁18座。

　　虽然有了出山的唯一公路通道，但限于财力和物力，建成后的58省道路窄、弯急、坡陡，尤其遭遇自然灾害时，塌方、泥石流频发，被视为畏途。“没有路要建路，有了路怕走路”成为当时的顺口溜。

　　1992年省交通厅把58省道列入改造计划。改建后的58省道全长缩短为90.55公里，初步改善了泰顺交通的落后条件；2004年，省交通厅和公路局对老58省道全线路面实施畅通工程，进行全面修；2005年，58省道与甬台温高速正式连接。至此，泰顺至温州的路程从原来的5小时缩短为3.5至4小时，泰顺交通翻开新的一页。

　　那时的岁月

　　出山时难进也难

　　尽管从泰顺到温州市区的时间大为缩短，但“九曲十八弯”的山路仍让有意投资泰顺的客商望而却步。58省道，再次成为制约泰顺经济发展的瓶颈。

　　对此，泰顺城关开出租车的朱师傅最有深切体会：由于他十分熟悉山路，成为一些平原驾驶员的“代驾人”。“当时从市区开到泰顺200元一趟，价格不菲。但好景不长，这种代驾服务只进行了半年多就没生意了，这与进出泰顺成本高有关吧。”

　　“每次去市里参加上午会议，都要早早放下手头工作，提前一天出发，在温过一夜才行。”泰顺县交警大队副大队长邱王瑞道出众多泰顺各级政府工作人员的无奈。这种“出山时难进也难”的落后交通状态使泰顺一直“游离”于温州经济圈。

　　忆往昔艰难岁月，看今朝旧貌换新颜。就在新58省道即将开通前几天，三魁镇东阳底村年逾8旬的老人吴久德一有空就与村民们一同坐在宽敞公路边，目睹一辆辆急驶而过的车辆。这种在都市人眼里再也平常不过的情景，在村民眼中，却是一幅难得的风景。老人告诉记者：“上世纪70年代前虽有公路，但没经过村里，到温州要徒步3天才能到达。老58省道，山路弯道多，来回也极不方便，便再也没去过温州，对温州的印象还是停留在上世纪70年代。”这位见证了泰顺交通翻天覆地变化的老人，言语之间难掩激动。“现在路好走了，到温州不到2小时，我还想去温州看看。”

　　筑希望之路

　　众人拾柴火焰高

　　早在十年前，市委、市政府就提出“2小时交通圈”，但一个尴尬的事实无情地摆在面前：现有的交通条件，泰顺融入“2小时交通圈”无异于“痴人说梦”。

　　泰顺人认识到，要实现这个“梦”，必须建一条直通分水关的新58省道。2002年新58省道工程可行性报告经省交通厅专家会审后，2003年1月省发改委下发同意建设的复函。同年12月26日，泰顺“521”工程（5小时到省城、2小时到市区、1小时到所辖乡镇）宏伟蓝图中最大的项目工程拉开了帷幕——新58省道正式破土动工。

　　该建设工程是泰顺有史以来投资规模最大的工程项目，工程总投资为7.22亿元。财政上虽然由上级部门出大头，但地方自筹部分资金缺口仍较大。面对窘境，县委、县政府“举全县之力，筑希望之路”，58省道募捐办公室人员告诉记者，在动工建设前的2003年，全县干部职工自发集资500多万元；在外泰顺人纷纷慷慨解囊，其中个人捐款最高达十几万元。

　　全县百姓给了这项工程前所未有的支持。来自大安乡大洋村60岁的周祖进家中六口人仅靠5亩地吃饭。新58省建设征用他3亩多农用地，赔偿金不到2万元，尽管这点赔偿款不能解决问题，但老周还是很配合，“对我个人来讲损失是很大，但对全县人民来讲，这是条盼望已久的富民之路。”

　　58省道建设指挥部政策处理处工作员对此不无感慨：“新省道建设沿线，泰顺人民在征地上全力配合，表现出极大的理解和支持，没有因赔偿等问题出现纠纷和上访。”

　　记者在新58省道沿线采访时了解，像老周这样舍小家顾大家的村民比比皆是。在大家谈论损失的同时，更多的是谈论新58省道开通之后的种种打算，此时在他们心中，新58省道是一条“希望之路、致富之路”。

　　一条条沟壑铺成一马平川，把一座座大山串在了一起。建成后的新58省道里程全长59.3公里，缩短了30多公里，弯道由改建前1000多个降为116个、隧道10座、大中小桥梁27座；泰顺到市区仅为137公里，仅需100分钟，泰顺融入“2小时交通圈”从此梦想成真。

◆未来篇◆
新省道
带来投资的热潮
营造人气名气

　　三大产品助推旅游业

　　谈起泰顺的旅游，县风景旅游管理局局长高立竹如数家珍：这里有被哈佛大学纳入教案的廊桥文化，有经过地壳熔岩数百年循环后喷涌而出的氡泉，有被列为国家级自然保护区的乌岩岭……“路便捷了，游客必会大增，我们到底让游客玩什么怎么玩，是当前急需解决的大问题。”

　　泰顺县现已建立旅游行业体系，发展三大产品：一是传统观光旅游产品；二是度假休闲产品；三是专项旅游产品。如廊桥独特的文化内涵最适宜于传统观光旅游，县里已在廊桥密集的泗溪镇紧挨新58省道的地方，着手建设廊桥文化园；氡泉景区是个度假的好去处，但日出泉水仅500吨，资源有限，游客难以引得来留得住。眼下，景区正在建设三大项目：一是改造前往泉眼处的游步道，变原本陡峭的直道为S形弯道，让游客走得安全、省力；二是将有限的水资源收集起来，输往宾馆房间和室外浴场；三是改扩建两个商务宾馆，增加景区的接待能力。同时，依托得天独厚的生态环境，泰顺现已筹划茶场、果园的生态游，在新58省道开辟各有特色的“农家乐”，完善旅游产业链，以带动农产品、工艺品的销售。高立竹欣喜地说：“泰顺旅游做旺人气、做大名气的时机已经到来！”

　　兴建茶文化城

　　全县叫响一个茶品牌

　　“溪水清清溪水长，溪水两岸好呀么好风光……”反映泰顺茶农采茶情景的《采茶舞曲》从1958年创作后，一直传唱至今，被联合国教科文组织定为“亚太地区风格的优秀音乐教材”而保护下来。

　　歌好源自茶好。泰顺是“中国茶叶之乡”，拥有茶园5.9万亩，年产量2000吨，今年总产值可达1.07亿元，全国许多城市都有泰顺人开店销售茶叶。泰顺“三杯香”名茶，还被确定为全国唯一的“中南海特供绿茶”。

　　然而，以往因山高路远，上门收购茶叶的客商几乎凤毛麟角，所有茶叶都是泰顺人自主推销，其中相当部分最终被贱卖。县政府抓住新58省道通车这一契机，在罗阳新城区开建一个占地70亩的茶文化城，建成后将集茶叶交易、茶文化展示和旅游于一体，成为我省乃至周边的福建、安徽、江西的茶叶集散地。茶文化城现已开始招商引资。

　　泰顺茶叶多，茶品牌也多，叫得响有“三杯香”和“高山云雾”等，还有许多小品牌，甚至各个乡镇和农场均有自己的茶名称。品牌一多，难免鱼龙混杂，也难以形成品牌效应。县政府已计划将泰顺所有的茶叶统一打“三杯香”品牌，按茶叶质量的优劣分若干个档次，特等精品茶售价高达每公斤数千元，一般档次的几百元至一千元，最次的才几十元。

　　县里还计划借鉴打响茶品牌的经验，创出猕猴桃、板栗和特种药材等一系列林业品牌。

　　看中生态农业

　　省道两旁涌动投资潮

　　新58省道沿途的泗溪至松羊一带，这些天来已种下1000多亩的油菜花。待到明年春花烂漫时，这里便是满坡金黄、花香蝶恋的好景观。

　　在泰顺，虽然生态环境极佳，但因重重大山的阻隔，生态农业只能是养在深闺人未识。发展最好的当推高山蔬菜，全县全年复种面积达7万亩，上市的青椒、茄子和槟榔芋，都是市级一二线基地短缺的反季节蔬菜，然而因路途遥远，菜农们都是头天下午采集，晚上八九点钟装车出发，凌晨进入市区的蔬菜交易市场，待卖完蔬菜回到家，已是第二天的傍晚，来回需两天一夜。现在有了新58省道，每天清晨五六时运菜进城，当天就可回家睡大觉。据县农业局估算，今后每亩菜田年可创收7000元至2万元不等，收入比以前可翻一番。

　　新58省道带来农业方面的商机远远不止高山蔬菜。今年以来，已有多家农业企业前来泰顺投资兴业：市区一名姓林的养猪大户，在紧挨新58省道的柳峰乡投资创办一个年可饲养5万头生猪的养殖场，其规模将为全市最大；一家乳品企业在泰顺多个乡镇办起养牛场，饲养奶牛量达500头；已有三家工业企业在新58省道沿途承包山地，开发种植瓯柑；多家农业企业办起了兔肉加工厂，已使全县养兔量比上年翻了一番，现存栏32万只……

　　生态农业的前景总是诱人的。以种植油菜花为例，每亩年可增收300元，此举既增了收入，又美化了景观，何乐而不为？

　　昔日沉默的黑土地黄土地，如今已成为投资开发的一片热土。

　　出门再没阻隔

　　山旮旯里已成宜居地

　　新58省道的通车，沿途百姓无不额手称庆。

　　下洪乡下彩村村民朱久造早已抓住商机，去年承包村里10多亩山地，投资10多万元办起一个苗圃基地，还购置了一辆小型货车。现在苗圃里的各种苗木、盆景均可出售，朱久造已联系好瓯海、龙湾以及福建省福安、福鼎等地的盆景基地，往后定期给这些地方运送苗木。他掰着指头一数，笑呵呵地说：“一年少说也可赚个10来万元吧。”

　　大安乡后羊村的缪为恩原在山东务工，今年年初听说新58省道将要建成，带上山东的火鸡种鸡和鸡蛋回了村，办起了我市首个火鸡养殖场。现在，饲养量扩大到300多只，最大的已有15公斤重，目前的市场售价为每公斤30元。过几天，他准备将第一批火鸡运到市区。缪为恩说：“出门一里不比家里，在家门口创业总比外出打工好。

　　新58省道到底带来多少实惠，其实是很难说出具体数字的。但泰顺县长运公司总经理李定金算了一笔账可窥斑见豹：长运公司每天13辆大巴各往返市区一趟，37座的大巴年平均上座率为25人次，原先的票价60元，现在因路途缩短而核准票价为52元。这么一算，一天可为泰顺人民省下路费5200元，一年可节省约190万元。

　　泰顺县县长陈建明谈起新58省道显得特别高兴。他在接受记者采访时谈了四大好处：有了这路，泰顺丰富的资源优势有了出路；有了这路，泰顺跻身交通畅达地区的行列，投资者再也不会因路远而放弃商机；有了这路，会吸引更多更优秀的人才建设泰顺；有了这路，使泰顺这个原来在外面的人看来是山旮旯的地方，变成了一处宜居的好地方。