也许是本人孤陋寡闻，在此之前一提起廊桥在我脑海里首先冒出的是：江西的婺源。想不到这次到了浙江南端的泰顺才真正的体会到其实婺源的廊桥与此相比那真叫小巫见大巫。
    泰顺这一个小小的山村县有记载的廊桥达900多座，其中49年前修造的达476座，现存的保存完好的46座，其中有绝大部分还在发挥着沟通两岸的交通要道的作用，最早的有近千年的历史，最新的才有五岁，最长的51米，宽可行车，最短的4～5米。在世界桥梁史上占有重要地位的木拱廊桥有6座。泰顺桥梁不仅数量多，结构也多种多样，有堤梁式桥（即矴步）、木拱桥、木平桥、石拱桥、石平桥等。泰顺因此享有“桥梁博物馆”的美誉。其中尤以木拱桥为其特色，它们的共同特点是木结构的拱桥，利用力学的原理整个桥的主结构不用钉子，不用木榫，经历百年风雨依然挺拔坚固，被专家喻为把木材的性能运用到了极至。 这是那里的桥给我的一些初浅的认识。感慨最深的是在北涧桥北有一位当地的退休教师，义务开设了一间民间泰顺廊桥博物馆，他每天不厌其烦的义务为南来北往的客人讲解当地的廊桥，从他的言语和神情中世人都能感受到对民族文化及人文历史热爱的洗礼。 D1天（5月2日） 上海——金山——杭州湾——嵊州——丽水——泰顺
早上6：30 检查了一下机油和水箱，机油正常，发觉水箱的水少到几乎见 底，脑子一下子晕了，要知道一周前刚进行了免检。看看车底没有漏水的痕迹，也许是“蒸发”了？到对面超市买了4L装的纯水，加满水箱。又到附近的加油站加满油箱（97＃）170元，这是我的习惯，每次跑远路都加97＃汽油。 7：00 上高架，沪闵高架转A4（向金山方向），准备走走老沪杭线，体验一下晨 风中开杭州湾那段“卡丁车道”的乐趣。 要去泰顺几乎是在开往杭州的路上才定下来的。前些日子上携程网招有同好的车友，无意中发现上海有一帮车友准备长假去泰顺观廊桥，主要是那个地方开发得晚，民风尚纯，人文风光近乎原始，关键还是听说那里所有景点不用买门票，脑子里便留下了深刻的印象。我一直给渡长假定的原则是放松，包括方向和过程。 这天天气不太理想，到达A4公路口时天一直是阴沉沉的。 延A4公路向金山方向，一路上车辆极少，注意过奉浦大桥的时候限速是60公里，桥南的探头狠毒的，车辆到此无不减速。A4到底千万不要上A6否则又回去了，出口缴30元通行费。左转往南就看到了沪杭公路。
    沪杭公路真可谓除了路面那是百年未变，还是那样窄窄的，路灯还是60年代那种瓷白的玻璃罩，夜晚发出黄黄的灯光，给人以怀旧的感觉，出上海的路口上依然使用蓝底白字的搪瓷路牌，俨然一幅拍老上海电影都不用换布景的样式。
    过了金丝娘桥就到了浙江毗邻的小镇，这里隶属于海盐的平湖，过去是以平湖西瓜为出名的地方，现在好像是以秦山核电厂，九龙山风景区和南北湖风景区为出名了，也许不久的将来则会以杭州湾跨海大桥更为出名了。
    过黄姑收费口收费10元，主要是浙江东西大道的通行费。 老沪杭公路被当地人誉为是“卡丁车”道，那里最早是海堤，经过上百年的历史的演变由过去的土路发展到今天的部分水泥路，部分柏油路，两边茂密的树林包含着蜿蜒的双车道，车行其中仿佛置身在绿色的长廊，打开车窗让清馨的空气伴着微微的海风与斯特劳斯的田园交响曲弥漫在整个车厢，车速一直保持在60码左右…… 这条老路我走走停停，用了四个多小时，沿途不仅有山水风光，还有风土人情，农家美食，其中还到了海宁的皮革城去打了一次望，加了一次油（97#50元）。直到下午3点多才到了老沪杭公路的尽头，接下来由杭州的下沙口上了往丽水的高速公路。
    下午15：45到达浙江的嵊州，打开GPS，离泰顺的最近线路约420公里，如果全程跑高速的话要多走60公里。当然是下高速走国道省道县道乡道对我更具吸引力。于是在嵊州的休息站吃饭，缴65元通行费下了高速，根据GPS的指引开始了只车的穿越之旅。
    离开了城市的喧嚣，驾车实在是一种乐趣，如果先前走的老沪杭公路是饱览田园风光的话，接下来的国道、省道、县道、乡道那就是尽阅自然、人文百态了，大部分时间穿越在城镇与乡村之间。随着天色逐渐暗，GPS的作用越来越显现出来了。特别是到了晚上前后漆黑，到了三岔路口找不到路牌的时候，看着GPS上那条清晰的指示，有一种十分亲切的感觉，尤其是设置上还有语音的选择，真人的发生仿佛有人沿途在陪伴着、提醒着、指引着。（HP4700在即将到目的地的时候发生了故障，回来一路上那个不方便就别提了，那是后话了）。

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