■未修缮前的老廊桥 　　■摄影/陈镇国

■山间翻修后的廊桥 　　■摄影/孔瑜

奥运圣火今在以古木拱廊桥著称的福州传递———

　　圣火耀中国之福州

　　“闽中桥梁甲天下”。在福州近郊的闽侯县白沙镇，横跨大目溪有一座木拱廊桥———远济桥。建于清光绪年间的远济廊桥曾经是附近居民的每日必经之路，也是当时福州通往京都的必经之路，不知曾有多少读书人途经它进京赶考。随着现代公路的大规模铺设，曾见证过福州商贸繁华的古桥多数失去了实际用途，日渐寂寞寥落，直至变成一座危桥。但是去年，当地政府找来一群当地相传的廊桥工匠，用“修旧如旧”的办法重现了这座珍贵木拱廊桥的风采。福州人用这种方式表达着对新与旧的态度。



　　■“老福州”记录古桥旧貌

　　远济廊桥从前的样子，记者是在一本名为《福州十邑古桥》的画册上看到的。它的作者是退休高级工程师陈镇国。退休后，他用3年时间走遍了含古田、屏南在内的福州十邑范围内246座始建于清代之前的古桥。他为古桥拍下的图片和收集到的资料，集结成了这本书。

　　福州东临大海，溪流纵横，河网密布。历代福州人为了方便生产和生活，根据环境条件，就地取材，建造了大量形式多样的桥梁，其中包括十多座我国传统木构桥中技术含量最高的木拱廊桥，而全国现存完整的虹桥结构木拱廊桥只有大约86座了。陈镇国这样向记者描述7年前他第一次看到远济廊桥时的印象：“横跨在大目溪上20米高的地方，典型的闽式传统建筑，在青山绿水间琼楼高悬，好像一幅山水画。但是，光绪年间的杉木已经朽烂，白蚁把木头都蛀空了，桥面的木板到处是破洞。虽然很少有人从这里走了，但附近的联坑村人为安全起见，还是在桥头立了一块‘危桥禁止进入’的牌子。”

　　解放以后，现代化的公路在福州地区修建起来，水路不再是福州人出行的唯一选择，远济廊桥也不再是福州人进京的必经之路。它和福州大街小巷的大小木桥、石桥一样，日渐淡出了福州人的日常生活。但是像陈镇国一样的很多老福州人忘不了这些桥，对他们来说，桥，是福州最重要的风景之一。

　　■81岁老工匠带队整修

　　去年春天，远济廊桥“病危”的消息一经当地媒体报道，就引起广泛关注。闽侯县、白沙镇两级政府筹集了30万元，启动修缮计划。81岁高龄、国内唯一能主持建造木拱廊桥的“廊桥孤匠”郑多金老人被专程从邻近的寿宁请来，主持廊桥大修。闽侯县博物馆馆长曾江见证了大修的全过程：

　　“远济桥用的全是杉木，经过100多年风吹雨打，现在大约1/3的梁木需要更换，总计100多根，其中6根横梁需要平苗长12米，尾部直径在16厘米以上，这样的杉木现在很难找了，而且原木重达1吨左右，需要十多个人从深山里抬到工地上。而且留用的原始木料全部要消毒，与桥墩接壤的横梁根部要剥去黄泥层及梁头霉烂部分，然后撒上石灰，再裹上一层水泥，以防蚁蛀。”

　　陈镇国在当地报纸上看到，修缮远济桥将坚持“修旧如旧”的原则，用传统工艺使其恢复原貌时，放心地长舒了一口气。今年初，远济廊桥修缮工程完工。除廊桥屋顶以外的结构中不用一根铁钉，只用竹钉。与原来相比唯一的变化，是在桥两侧原来镂空的护栏外面加了一层杉木板，以防雨水打到桥内，浸湿木头。修复后的古桥飞架于峡谷之中，再现了山涧飞虹的景观。“开始有城里人开车专门来看桥了。”曾江告诉记者。

　　■古廊桥要申报世界文化遗产

　　因为最近家里喜迎长孙的出生，一直惦记着远济廊桥的陈镇国还没抽出时间去看看修缮后它的样子，但是他听到一个好消息：古廊桥最集中的福建、浙江多个县（市）已经举行学术会议，研究廊桥的保护开发，11个县市共同签署了《中国廊桥申遗寿宁宣言》，欲联手为木拱廊桥申报世界文化遗产。
    建城已经超过2200年的福州，由于紧靠水系发达的闽江，自古就是商贸码头，从明代起就进行海外贸易。但随着时代的发展和贸易、交通方式的变迁，商贸码头近数十年以来已经萧条，曾经繁华一时的台江码头差一点儿被废弃掉。但和远济廊桥一样，台江码头被福州政府改造成为游船码头，近日已经重新启用，成为欣赏闽江风光和老码头怀旧之游的景点。眼下同样正在被改造的旧日风物还有在福州历史占有重要地位的茶亭街、三坊七巷等，福州人都在期待着它们的新面貌。

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